RIAD: Para Hamed al-Rafidain, um trabalhador de recursos humanos saudita, um veículo elétrico oferece uma economia bem-vinda, especialmente porque seu outro carro é um quadriciclo que consome muito combustível, preferido pelos motoristas do reino do deserto.
O homem de 39 anos faz parte de uma pequena, mas crescente, base de consumidores de veículos elétricos em Arábia Sauditaque espera se tornar um centro de tecnologia enquanto busca diversificar sua economia para além do petróleo.
Apesar de Mercado de veículos elétricos no maior exportador de petróleo do mundo continua pequeno em comparação com os Estados Unidos e a China, triplicou no ano passado para quase 800 carros, de acordo com o meio de comunicação de negócios saudita Al-Iqtisadiyah.
"O que me levou a comprar um veículo elétrico foram considerações financeiras", disse Rafidain, que gasta até 2.000 riais (US$ 530) por mês em combustível para seu veículo off-road.
"Os custos de manutenção também são menores em comparação com um veículo convencional, sem trocas de óleo e sem substituição de pastilhas de freio", acrescentou ele, apontando para o espaço de armazenamento sem motor sob o capô de seu novo carro.
Gigante chinês de veículos elétricos BYD espera-se que domine o mercado saudita. Sua rival global Tesla dos Estados Unidos não tem concessionárias no reino do Golfo.
Com oito milhões de habitantes, Riad enfrenta engarrafamentos que contribuem para altos níveis de poluição.
Rafidain disse que escolheu um veículo elétrico por preocupações ambientais, observando que os veículos elétricos "ajudam a reduzir o aquecimento global nas cidades".
Por pouco mais de US$ 53.300, ele comprou um BYD que usa principalmente para viagens curtas dentro da capital.
- Desafios dos VE -
Uma falta de infraestrutura de carregamento e o enorme tamanho da Arábia Saudita significa que muitos veem seus veículos elétricos como adequados para viagens mais curtas, em vez de substitutos de veículos convencionais.
Usar um veículo elétrico para viajar para fora da cidade foi uma "aposta, especialmente porque a infraestrutura ainda é subdesenvolvida", disse Rafidain, observando que o alcance das baterias atuais é de apenas 400 quilômetros (250 milhas).
Enquanto a BYD e a Lucid instalam estações de carregamento diretamente nas casas dos clientes, a Electric Vehicle Infrastructure Company (Eviq) está trabalhando para colocá-las em outros lugares, com a meta de atingir 5.000 em todo o país até 2030.
Preços de veículos elétricos continuam altos na Arábia Saudita, onde os custos com combustível são mais baixos do que na maioria dos países, com um litro de gasolina custando US$ 0,62.
Um veículo da Lucid, que abriu uma fábrica em Jeddah no ano passado após um investimento saudita de um bilhão de dólares, custa US$ 92.000, mas a chegada da BYD deve tornar os veículos elétricos mais acessíveis.
O especialista do setor Hossam Iraqi disse que os veículos elétricos são menos populares entre os sauditas devido ao seu tamanho e desempenho em calor extremo.
"A maior parte da produção atual de veículos elétricos é de pequeno a médio porte, o que não atende às necessidades das grandes famílias sauditas", disse ele, acrescentando que o calor extremo da região do Golfo tem impacto na eficiência da bateria.
- Aumento saudita -
O vendedor Hassan Mohammed espera fortes vendas de veículos elétricos este ano, à medida que a demanda cresce no país e no exterior.
"Mais de uma marca de automóveis abriu suas portas no reino e agora oferece serviço pós-venda, o que encorajou os consumidores", disse ele em uma exposição no norte de Riad, onde sauditas testaram carros.
A Al-Iqtisadiyah relatou em abril que a Arábia Saudita importou apenas 779 veículos elétricos em 2023, ante 210 no ano anterior, citando estatísticas oficiais sauditas.
O país também está aumentando a produção interna.
O fundo soberano da Arábia Saudita, PIF, agora controla 60% da Lucid e garantiu um acordo com a Hyundai da Coreia do Sul para estabelecer uma fábrica no reino para veículos elétricos e carros movidos a gasolina.
Além disso, a marca saudita de veículos elétricos CEER, lançada em 2022, planeja iniciar a produção em 2025.
No início deste ano, o Ministro da Indústria Saudita, Bandar al-Kharif, disse que o país pretendia produzir 300.000 veículos elétricos anualmente, sem dar um cronograma.
Riad, que tem como meta a neutralidade de carbono até 2050, também está em negociações com produtores de baterias, disse ele.
Por enquanto, alguns ainda preferem veículos híbridos, que usam baterias e gasolina para percorrer distâncias maiores.
"O equilíbrio entre eletricidade e gasolina é econômico e conveniente", disse Omar el-Shami, um farmacêutico egípcio de 43 anos, enquanto carregava o carro que comprou para sua esposa.
"As coisas podem mudar no futuro", disse ele.
https://pobreflix.art.br/2024/07/24/na-arabia-saudita-consumidora-de-combustivel-os-carros-eletricos-despertam-interesse/?feed_id=1158&_unique_id=66a0e0a0b2406
O homem de 39 anos faz parte de uma pequena, mas crescente, base de consumidores de veículos elétricos em Arábia Sauditaque espera se tornar um centro de tecnologia enquanto busca diversificar sua economia para além do petróleo.
Apesar de Mercado de veículos elétricos no maior exportador de petróleo do mundo continua pequeno em comparação com os Estados Unidos e a China, triplicou no ano passado para quase 800 carros, de acordo com o meio de comunicação de negócios saudita Al-Iqtisadiyah.
"O que me levou a comprar um veículo elétrico foram considerações financeiras", disse Rafidain, que gasta até 2.000 riais (US$ 530) por mês em combustível para seu veículo off-road.
"Os custos de manutenção também são menores em comparação com um veículo convencional, sem trocas de óleo e sem substituição de pastilhas de freio", acrescentou ele, apontando para o espaço de armazenamento sem motor sob o capô de seu novo carro.
Gigante chinês de veículos elétricos BYD espera-se que domine o mercado saudita. Sua rival global Tesla dos Estados Unidos não tem concessionárias no reino do Golfo.
Com oito milhões de habitantes, Riad enfrenta engarrafamentos que contribuem para altos níveis de poluição.
Rafidain disse que escolheu um veículo elétrico por preocupações ambientais, observando que os veículos elétricos "ajudam a reduzir o aquecimento global nas cidades".
Por pouco mais de US$ 53.300, ele comprou um BYD que usa principalmente para viagens curtas dentro da capital.
- Desafios dos VE -
Uma falta de infraestrutura de carregamento e o enorme tamanho da Arábia Saudita significa que muitos veem seus veículos elétricos como adequados para viagens mais curtas, em vez de substitutos de veículos convencionais.
Usar um veículo elétrico para viajar para fora da cidade foi uma "aposta, especialmente porque a infraestrutura ainda é subdesenvolvida", disse Rafidain, observando que o alcance das baterias atuais é de apenas 400 quilômetros (250 milhas).
Enquanto a BYD e a Lucid instalam estações de carregamento diretamente nas casas dos clientes, a Electric Vehicle Infrastructure Company (Eviq) está trabalhando para colocá-las em outros lugares, com a meta de atingir 5.000 em todo o país até 2030.
Preços de veículos elétricos continuam altos na Arábia Saudita, onde os custos com combustível são mais baixos do que na maioria dos países, com um litro de gasolina custando US$ 0,62.
Um veículo da Lucid, que abriu uma fábrica em Jeddah no ano passado após um investimento saudita de um bilhão de dólares, custa US$ 92.000, mas a chegada da BYD deve tornar os veículos elétricos mais acessíveis.
O especialista do setor Hossam Iraqi disse que os veículos elétricos são menos populares entre os sauditas devido ao seu tamanho e desempenho em calor extremo.
"A maior parte da produção atual de veículos elétricos é de pequeno a médio porte, o que não atende às necessidades das grandes famílias sauditas", disse ele, acrescentando que o calor extremo da região do Golfo tem impacto na eficiência da bateria.
- Aumento saudita -
O vendedor Hassan Mohammed espera fortes vendas de veículos elétricos este ano, à medida que a demanda cresce no país e no exterior.
"Mais de uma marca de automóveis abriu suas portas no reino e agora oferece serviço pós-venda, o que encorajou os consumidores", disse ele em uma exposição no norte de Riad, onde sauditas testaram carros.
A Al-Iqtisadiyah relatou em abril que a Arábia Saudita importou apenas 779 veículos elétricos em 2023, ante 210 no ano anterior, citando estatísticas oficiais sauditas.
O país também está aumentando a produção interna.
O fundo soberano da Arábia Saudita, PIF, agora controla 60% da Lucid e garantiu um acordo com a Hyundai da Coreia do Sul para estabelecer uma fábrica no reino para veículos elétricos e carros movidos a gasolina.
Além disso, a marca saudita de veículos elétricos CEER, lançada em 2022, planeja iniciar a produção em 2025.
No início deste ano, o Ministro da Indústria Saudita, Bandar al-Kharif, disse que o país pretendia produzir 300.000 veículos elétricos anualmente, sem dar um cronograma.
Riad, que tem como meta a neutralidade de carbono até 2050, também está em negociações com produtores de baterias, disse ele.
Por enquanto, alguns ainda preferem veículos híbridos, que usam baterias e gasolina para percorrer distâncias maiores.
"O equilíbrio entre eletricidade e gasolina é econômico e conveniente", disse Omar el-Shami, um farmacêutico egípcio de 43 anos, enquanto carregava o carro que comprou para sua esposa.
"As coisas podem mudar no futuro", disse ele.
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